德納力士樂變速器系統公司(Dana Rexroth)已完成具有高燃油經濟性的R3液力機械式無級變速器的驗證測試HVT R2平臺現已量產。
德納力士樂變速器系統公司(Dana Rexroth Transmission Systems)宣布，公司的工程師已經完成對具有高燃油經濟性的 R3 液力機械式無級變速器(HVT)的最后驗證測試，預計將在今年第三季度開始生產。此外，HVT R2平臺現已實現量產化。
德納力士樂變速器系統公司將這兩種先進的液力機械式無級變速器技術采用模塊化設計，適用于多種應用場合，包括輪式裝載機、平地機、工業叉車、正面吊運機、林業集材機和其它非公路機械設備。HVT R3設計用于凈輸入功率在200到270 kW(268 到362 馬力)之間的應用，從而為車輛制造商提供了更多的HVT選擇。
自 2015 年下半年投產的 HVT R2 則可支持 135 到 195 kW(180 到 260 hp)的輸出功率，這款產品現作為高效率卡爾瑪(Kalmar)K-Motion傳動系的一個部件安裝在卡爾瑪的Gloria 系列正面吊運機上。K-Motion傳動系統由卡爾瑪與沃爾沃遍達(Volvo Penta)聯合研發，并應用于起重能力高達 45 噸的Gloria正面吊運機。通過配備HVT R2變速器，其油耗減少了百分之四十。
德納力士樂變速器系統公司銷售及產品管理主管 Diego Cornolti 表示："隨著人們對燃油經濟性技術需求的增加，在不影響性能的前提下，HVT動力分流系統已成為提高燃油經濟性的一個理想解決方案。通過與卡爾瑪合作，HVT R2實際應用中的價值得到了淋漓盡致的體現。HVT R3技術提升更廣的輸入功率，使更多車輛受惠于我們的新技術。"
德納力士樂的HVT由德納控股公司與德國博世力士樂(Bosch Rexroth)的合資公司生產，這款產品通過降低發動機在整個工作周期和怠速時的轉速(轉速最低可降到650rpm)，可顯著降低燃油消耗。應用分析表明，通過發動機小型化還可能在不影響性能的情況下進一步節省燃油。
Dana Rexroth HVT可實現響應迅速且精確的車輛位置操控，并能夠在提供加速改善的同時保持牽引力的無級驅動功能。它們通過將傳動速度與發動機轉速的聯系分離來優化柴油發動機的工作點，并且靜液壓制動和無磨損無離合換向的應用還減小了維護成本。
Dana Rexrot設計的HVT系統可幫助設備制造商降低復雜性，因為整個齒輪、離合器和液壓元件系統由一個先進的電子控制單元(ECU)管理，且由單一供應商進行效率優化。

在 2016寶馬展上，德納公司和博世力士爾公司將分別于A4展廳的326號展位和327號展位展出 Dana Rexroth HVT R2。
德納力士樂變速器系統公司簡介
德納力士樂變速器系統公司成立于2011年，是德納控股公司(紐約證券交易所為：DAN)與Bosch Rexroth AG(德國博世力士樂公司)占同等股份(各占50%)的合資公司，公司成立目標是開發和制造用于非公路市場的先進的傳動變速箱。
該公司開發和制造的液壓機械無級變速箱(HVT)系統結合了德納公司在非公路變速箱設計和制造方面的專業知識以及博世力士樂公司在液壓系統方面豐富的經驗。
該公司開發的高級HVT系統主要針對非公路應用，專注于滿足客戶關于改善燃油經濟性、效率提升、排放和可操作性方面的需求。
德納力士樂變速器系統公司總部位于意大利艾科。
- 本文出自愛液壓論壇