8000小時、333天，這是360噸礦用挖掘機油缸無故障運行的最新時間。2月15日，這個消息從設備使用的澳大利亞傳來，標志著這一由徐工集團液壓件公司研發生產的核心零部件，成功躋身全球最頂尖產品之一。那天，該公司副總經理劉慶教感慨萬千，因為在這背后，他曾面對產品下線30小時就壞掉的尷尬。從30小時到8000小時，他用了23年，也把外人對中國工程機械“空心化”的嘲諷和輕視，統統拋進了太平洋。



國內最大噸位挖掘機油缸第五批次發貨，無故障運行突破8000小時

在劉慶教的書櫥里，一直擺放著一個“鐵疙瘩”，那正是23年前從燒壞的油缸上取下的零件。這是他多年來一直繞不過去的一個“梗”，以至于如今當產品已經取得巨大突破時，他說自己滿腦子想的依然是當年失敗的情景。


那是1994年，改革開放的春風推動著國內基礎設施建設的快速發展，工程機械市場一派生機勃勃，尤其對挖掘機的需求量激增。不過，挖掘機作業時的工況環境普遍比較惡劣，對液壓油缸的使用可靠性要求很高，而我國在這一產業上只是剛起步，國內甚至沒有一家企業能夠供應該產品，只能依賴進口。當年28歲的劉慶教已是研發部門的核心骨干，年輕氣盛的他冒出了一個大膽的想法：搞一場零部件革命，實現挖掘機油缸國產化。

他可不是說大話，而是實實在在干出來的。“那時候晚上10點之前很少回過家，有時太累了，就在廠里的澡堂子睡著了。”正是憑著這股子勁頭，他和團隊在1991年就攻克了起重機的大長薄壁油缸技術，填補了國內空白。后來，很多油缸的行業標準都由他們來起草。

不過這一次，從起重機變成了挖掘機，原本以為只要進行技術改進的劉慶教，卻被澆了一盆冷水。他們信心滿滿研制的首臺套油缸產品，只堅持了30個小時，就發生了密封燒損等嚴重故障，各種性能不達標，更讓主機趴了窩。“客戶急了，甚至連罵人的話都說出來了。”當時趕到現場的劉慶教沒有任何辦法，在客戶的抱怨聲中，他狼狽的撿起其中一個零件，帶回去放進書櫥，開始了新的技術長征。



當年，挖掘機油缸受挫，剛剛有所建樹的起重機領域也遇到難題。隨著起重機大噸位的發展，對配套的液壓油缸提出了更高要求，如何解決高強度薄壁缸筒的選材問題擺在了研發團隊面前。因為同樣的強度下，我們的產品又重又笨，厚度達14毫米，而國外先進國家只有其一半。有一件事，讓劉慶教很受震動。由于當時國內基礎工藝技術匱乏，甚至沒有缸筒“冷拔”的概念，技術團隊只好去國外學習。德國一家專門生產這種材料的公司接待了他們，聲稱只要購買產品，就可以毫無保留的進行技術交流，德國企業年逾8旬的董事長甚至專程來到徐州準備交接設備。德國人“熱情”的背后，其實是他們對中國企業的輕視，德方認為：即使進行技術交流，中國人也沒能力生產!



面對德國人的傲慢和開出的天價，徐工最終決定不與他們合作。劉慶教和很多研發人員都憋著一口氣，一定要用自己的工藝技術作出自己的材料。他帶著大家拼命學習工藝原理和方法，不到兩年，就生產出了適合自身加工設備的冷拔材料。如今，公司每年可實現自制高精密冷拔鋼管5000多噸，由他們申報的《液壓和氣動系統用冷拔或冷軋精密無縫鋼管》國家標準制定計劃獲全國鋼標準化委員會立項批復，并在去年8月正式發布。



“受制于人，被人卡脖子的滋味可不好受。”劉慶教說，前些年金融危機時，中國工程機械企業在4萬億投資的帶動下，銷售突飛猛進。不過，當時也出現了一個怪現象，國內工程機械巨頭紛紛訪問日本某知名液壓企業，期望獲得更多的液壓零部件的供應配額。在徐工的一次會議上，營銷老總正在為產能無法滿足客戶需求一籌莫展時，突然采購部長來電：起重機進口的多路閥供貨周期延長1個月，銷售價格上漲10%!原來，這就是上游供應商坐地起價的那種被“卡脖子”的感覺。

這樣的事情不是偶然發生，而是整個中國工程機械行業面臨的困局。相關數據顯示，長期以來，我國發動機、傳動系統、液壓元器件、控制元器件等關鍵零部件的進口成本占制造成本的40%以上，行業接近70%的利潤被外商攫取，可謂“如鯁在喉”。曾有國內學者甩出狠話：中國是“制造大國”，卻大而不強，原因就在于部分關鍵核心技術缺失，只能被稱之為“Made in China”。



徐工自主研制國內最大噸位挖掘機油缸

要想改變，只有通過科技創新重塑中國制造，才能成為“Made by China”。劉慶教記得，2014年，他們首次把360噸礦用挖掘機油缸的樣件推向了澳大利亞市場，當時對方帶著懷疑的口氣說：“試試看吧。”這一試，效果很不錯，澳方在次年又要了幾套試水。到了去年，澳方終于被產品打動，派了幾撥人前來考察和采購，目前已經分5批買了70余套。劉慶教坦言，當產品的無故障使用時間一點點增加，他有段時間也很緊張，在用到5000小時的時候，他甚至安排技術人員跑到澳大利亞，現場盯著有沒有出問題。結果很讓人欣喜，產品一直保持穩定，劉慶教終于打贏了一場“翻身仗”。



如今，在劉慶教和團隊的共同努力下，徐工初步形成了液壓油缸、液壓系統、液壓軟硬管、液壓閥、液壓泵、液壓馬達的全系列液壓元件研發生態圈，完成了從8噸到1600噸全地面起重機油缸、5.5噸到400噸挖掘機油缸的全型譜配套，產品不僅遍及全國，更批量出口到歐美、日本等近二十多個國家和地區，在各類工程機械、港口機械、環衛機械、煤礦機械、船用設備等行業主機上大放異彩。


“干基礎零部件太難了，早些年我甚至動過轉行的念頭，不過又覺得心里有事還沒做完，就一直堅持了下來。”劉慶教一再給記者說，正是那種勇于擔大任的徐工文化，激勵著自己不斷向前。如今，他對照著徐工去年發布的“技術領先，用不毀”行業金標準，又設定了新的目標，那就是再大干一場，繼續向高端挺進，真正為世界貢獻一個源自中國的核心零部件品牌。